氣缸附件怎樣選擇？氣缸附件選型方法

在氣動(dòng)元件選型中，氣缸是一個(gè)重點(diǎn)，但是與之配套的附件的選用，也不是毫不講究的，如電磁閥、節(jié)流閥、浮動(dòng)接頭等，都是一些看似無(wú)關(guān)緊要但影響性能的因素。

（1）氣缸附件的選型表如果說(shuō)氣缸配件有什么傻瓜式的選型方法，氣缸附件的選型表算是一個(gè)，見(jiàn)表2-6。只要把執(zhí)行元件（氣缸）選型的問(wèn)題解決了，其他的基本上可以按表格來(lái)配套。例如，已經(jīng)選定了CQ2-20-10氣缸，就很容易選定其他的配件，如電磁閥SY3000（或SY5000）系列，速度控制閥（彎頭型）AS2201F-M5-06,浮動(dòng)接頭JB20-5-030,管子外徑Φ6mm等。

（2）控制閥（電磁閥）的選型控制閥如同電路開(kāi)關(guān)（實(shí)現(xiàn)電流通和斷的切換），起著切換氣缸內(nèi)壓縮空氣“通”•和“斷”狀態(tài)的作用，自動(dòng)化設(shè)備使用最多的是電磁閥（重點(diǎn)），有時(shí)也用到機(jī)械閥，如圖2-29所示。

以電磁閥為例，選型流程如圖2.30所示，但實(shí)際操作起來(lái)比較模式化，例如常用的氣缸（缸徑）沒(méi)怎么變，則基本上無(wú)需每次都重復(fù)電磁閥的選型。

圖2・30電磁閥的選型流程

圖2・31電磁閥的型號(hào)和實(shí)物

圖2-32電磁閥和氣缸的適配表

圖2・33電磁閥的配管形式 a‘）(a)直接配管型b）底板配管型
表2.7電磁閥的切換方式

表2・8電磁閥的電氣規(guī)格

5）導(dǎo)線引出方式。電磁閥的接電方式有直接出線式、L型或M型插座式、DIN插座式、接線座接線式，根據(jù)不同的場(chǎng)合，選擇相應(yīng)的接線方式。一般情況下，小型電磁閥選擇直接出線式及L型或M型插座式；大型電磁閥是直接出線式及DIN插座式。

6）配管形式。電磁閥的配管方式有兩種,直接配管型和底板配管型，如圖2-33所示。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)備上的氣缸較多時(shí)用底板配管型,如圖2.34和圖2-35所示，多個(gè)電磁閥通過(guò)匯流排連接到一起，匯流排之間也可以串聯(lián)，這樣氣路和電線比較集中，方便布管走線。

圖2-34 電磁閥的底板配管方式（一）

圖2・35電磁閥的底板配管方式（二）

7） 配管口徑。每個(gè)電磁閥都有它指定的配管口徑，有些會(huì)有一個(gè)以上口徑尺寸可供選擇，具體可根據(jù)執(zhí)行元件適配管徑（參照型錄相關(guān)表格）進(jìn)行綜合考慮。

8） 可選項(xiàng)（見(jiàn)表2-9）

表2.9電磁閥選型的可選項(xiàng)

（4）其他元件的選型（三聯(lián)組合、液壓緩沖器、浮動(dòng)接頭等）

1）三聯(lián)組合（Filler、Regulator.Lubricator,FRL）。從空氣壓縮機(jī)輸岀的壓縮空氣，含有大量的水分、油和粉塵等污染物。水分對(duì)氣動(dòng)元件影響較大，會(huì)使管道金屬生銹，水結(jié)冰，會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)及沖洗掉潤(rùn)滑脂，銹屑及粉塵會(huì)使相對(duì)運(yùn)動(dòng)件產(chǎn)生磨損，加速密封件損傷，導(dǎo)致漏氣，液態(tài)油、水及粉塵從排氣口排出，會(huì)污染環(huán)境、影響產(chǎn)品質(zhì)量。由空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器組合而成的三聯(lián)組合（見(jiàn)圖2-39）便能改善壓縮空氣的質(zhì)量，一般每臺(tái)單獨(dú)的設(shè)備都需要配備，如圖2-40所示。

2） 浮動(dòng)接頭。如圖2・41所示，是連接氣缸和機(jī)構(gòu)的紐帶，形式多樣，可買(mǎi)現(xiàn)成的，也可自制。不允許將氣缸桿直接固定在移動(dòng)的零件上，因?yàn)闅飧讜?huì)偏心或憋死從而加劇磨損（類(lèi)似于電動(dòng)機(jī)和軸的聯(lián)接需要聯(lián)軸器一樣的道理）:實(shí)際設(shè)計(jì)的時(shí)候，更多采用自制的浮動(dòng)接頭，如圖2-42所示，和浮動(dòng)接頭的設(shè)計(jì)原理差不多，就是確保氣缸桿和機(jī)構(gòu)之間為非剛性連接。但要注意的是，連接SMC氣缸的活塞桿端，需要稍微留意一下其螺紋規(guī)格。內(nèi)螺紋一般是普通粗牙，可以用普通螺釘或螺母固定，但外螺紋從M10開(kāi)始就不一樣了，需要在零件圖樣上標(biāo)注相應(yīng)的螺紋規(guī)格，例如Ml0xl.25、M14X1.5等，為減少工件返修量，多翻翻型錄是有好處的。3） 液壓緩沖器.氣缸動(dòng)作到行程終點(diǎn)停止時(shí)，如無(wú)外部制動(dòng)或限位器，活塞與端蓋將產(chǎn)生沖擊，為緩和其沖擊力與降低噪聲，一般需要有緩沖裝置：大多數(shù)氣缸動(dòng)作的機(jī)構(gòu)，通過(guò)圖2-43所示的（液壓）緩沖器來(lái)減少?zèng)_擊和降低噪聲。有的廠商干脆定下一條“凡氣缸動(dòng)作的機(jī)構(gòu)必用緩沖器”的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)其對(duì)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)有多大。

圖2 -40每臺(tái)獨(dú)立設(shè)備需配置的三聯(lián)組合

事實(shí)上，未必一定要處處用到液壓緩沖器，是否需要添加緩沖器，主要看沖擊的大小（與動(dòng)能有關(guān)，而動(dòng)能取決于物體的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)速度），而不是只看氣缸多大，見(jiàn)表2-11。

表2・11緩沖形式及其適用情況

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