1、活塞、活塞環(huán)和氣缸璧配合處的磨損，磨損后，使他們之間的配合間隙增大，壓縮空氣從其配合處泄漏.從面導(dǎo)致氣缸壓力不足。
2、氣缸墊和氣缸蓋、氣缸體結(jié)合面處，由于結(jié)合面的翹曲不平或氣缸墊損壞，而使結(jié)合面處向外竄氣。
3、氣門(mén)、氣門(mén)座圈密封錐面磨損或燒蝕，引起氣門(mén)密閉不嚴(yán) 而漏氣。其次氣門(mén)導(dǎo)管磨損配合間隙過(guò)大，氣門(mén)彈簧彈力不足或氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)也將使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。
說(shuō)到氣動(dòng)元件的不足，主要可以總結(jié)為三個(gè)方面：
其一，空氣的壓縮性特點(diǎn)，使得氣缸的動(dòng)作速度容易受到負(fù)載的變化而發(fā)生變化。但是，這一缺陷是可以克服的，即采用氣液聯(lián)動(dòng)方式。
其二，氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
其三，雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。
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