氣缸式調(diào)節(jié)閥工作原理

氣缸式調(diào)節(jié)閥就是以壓縮空氣為動(dòng)力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于電氣閥門定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥、保位閥等附件去驅(qū)動(dòng)閥門，實(shí)現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)就是控制簡(jiǎn)單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，不需另外再采取防爆措施。

故有時(shí)氣開型閥門又稱故障關(guān)閉型(Fail to Close FC)。氣關(guān)型(Air to Close)動(dòng)作方向正好與氣開型相反。當(dāng)空氣壓力增加時(shí)，閥門向關(guān)閉方向動(dòng)作;空氣壓力減小或沒有時(shí)，閥門向開啟方向或全開為止。故有時(shí)又稱為故障開啟型(Fail to Open FO)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的氣開或氣關(guān)，通常是通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正反作用和閥態(tài)結(jié)構(gòu)的不同組裝方式實(shí)現(xiàn)。

氣缸式調(diào)節(jié)閥基本誤差

1、基本誤差
將規(guī)定的輸入信號(hào)平穩(wěn)地按增大或減小方向輸入執(zhí)行機(jī)構(gòu)(或定位器)，測(cè)量各點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的行程值，計(jì)算出實(shí)際'信號(hào)-行程'關(guān)系同理論關(guān)系之間的各點(diǎn)誤差，其最大值即為基本誤差。檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)至少包括信號(hào)范圍0%、25%、50%、75%、100%這五個(gè)點(diǎn)。測(cè)量?jī)x表基本誤差應(yīng)小于被校驗(yàn)閥門基本誤差限的1/4。

2、回差方法同1，在同一輸入信號(hào)上所測(cè)得的正反行程的大差值即為回差。

3、始終偏差方法同1，信號(hào)的下線處的基本誤差即為始點(diǎn)偏差，信號(hào)的上線處的基本誤差即為終點(diǎn)偏差。

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