變速箱電磁閥在現(xiàn)代汽車行業(yè)中運用非常廣泛，電磁閥的質(zhì)量與汽車的質(zhì)量緊密關(guān)聯(lián)。施加到電磁閥的電源在實際工作時的狀況是異樣復(fù)雜的，主要顯示在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復(fù)雜性和隨機性。
變速箱電磁閥的作用是什么
汽車變速箱電磁閥的作用是：控制機械閥門完成油路的切換和油路流量的調(diào)壓，其由變速器電控模塊TCU控制。變速箱是指變速器，是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，其由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。
變速箱的類型有：
1、按傳動比的變化方式可分為：有級式變速箱、無級式變速箱、綜合式變速箱；
2、按操縱方式可分為：強制操縱式變速箱、自動操縱式變速箱、半自動操縱式。
變速箱電磁閥工作原理圖
簡單說，電磁閥就像水龍頭一樣，不同的開度，通過的液壓油流量不同，產(chǎn)生的壓力不同。電磁閥是靠變速器電控模塊TCU控制的，基本上空檔和在檔的壓力是恒定值，只是在換檔過程中對電磁閥的開度進行調(diào)整以提高換檔平順性。
不同的電磁閥控制著不同的離合器或制動器，在不同的檔位上發(fā)揮作用。每一個檔位是由一個或幾個電磁閥共同控制的效果。
電磁閥的工作原理和構(gòu)造一般用的是二位三通閥，有一些用三位三通閥。變速箱電磁閥使用二位三通電磁閥的換向功能使剎車分泵的油壓在增壓、保壓、泄壓左右不斷往復(fù)，每秒能往復(fù)上千次，如此就使車輪處于滑動和抱死的臨界狀態(tài)，使車輪有富足的附著力，從而不讓車子在制動時失控。
弄清楚了汽車變速箱電磁閥的工作原理，各位再來看看汽車變速箱電磁閥的功效：汽車變速箱電磁閥能夠分成單螺管線圈電磁閥和雙螺管線圈電磁閥，各位普通情況下叫它們?yōu)閱尉€圈和雙線圈；單線圈電磁閥通電后閥芯更換了方向，但斷電后會恢復(fù)，雙線圈的電磁閥一側(cè)通電后閥芯更換了方向，斷電后閥芯不會返回，另一側(cè)線圈通電后才會返回。簡單點說是個用電控制的開關(guān)，ECU通過各種傳感器回饋信號，確定是否換檔，再通過電磁閥導(dǎo)通油路進行檔位變換！
變速器電磁閥（圖解）下面以大眾6擋09G自動變速器系統(tǒng)電磁閥為例大眾6擋09G自動變速器系統(tǒng)電磁閥可分為帶兩個換擋位置的換擋電磁閥（開關(guān)電磁閥）和電動壓力控制電磁閥（調(diào)壓電磁閥）。
N88、N89為換擋電磁閥，N90、N91、N92、N93、N282、N283為電動壓力控制閥。換擋電磁閥是開關(guān)電磁閥，通過它們用自動變速器油（ATF）油壓控制液壓閥，從而打開或關(guān)閉自動變速器油的通道。
電動壓力控制閥把電流成正比地轉(zhuǎn)換成液壓控制壓力。
N90控制離合器K3的油壓；
N91控制變矩器鎖止離合器的油壓；
N92控制離合器K1的油壓；
N93控制主油路油壓，在擋位變換過程中對離合器和制動器進行壓力控制；
N282控制離合器K2的油壓；
N283控制制動器B1的油壓；
電磁閥N88和N89用于第4～6擋的換擋控制，并且在換擋過程中短暫地交替受控。此外N88和N89還在變速器手動/自動轉(zhuǎn)換模式的第一擋中控制制動器B2，用于發(fā)動機制動。
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