氣缸的常見技術(shù)參數(shù)1

1）氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設(shè)計計算。如雙作用單活塞桿 氣缸推力計算如下：
理論推力（活塞桿伸出）
Ft1＝A1p               
理論拉力（活塞桿縮回）
Ft2＝A2p                 
式中  Ft1、Ft2——氣缸理論輸出力（N）；
A1、A2——無桿腔、有桿腔活塞面積（m2）；
    p — 氣缸工作壓力（Pa）。

實際中，由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力，活塞桿的實際輸出力小于理論推力，稱這個推力為氣缸的實際輸出力。氣缸的效率 n是氣缸的實際推力和理論推力的比值，即

所以 

氣缸的效率取決于密封的種類，氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài)。此外，氣缸的運動速度、排氣腔壓力、外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響。

氣缸的常見技術(shù)參數(shù)2

2）負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知，要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的。于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時，常用到負載率的概念。氣缸的負載率β定義為

氣缸的實際負載是由實際工況所決定的，若確定了氣缸負載率，則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計算氣缸的缸徑。

對于阻性負載，如氣缸用作氣動夾具，負載不產(chǎn)生慣性力，一般選取負載率β為0.8；對于慣性負載，如氣缸用來推送工件，負載將產(chǎn)生慣性力，負載率β的取值如下

β＜0.65 當氣缸低速運動，v ＜100 mm/s時；
β＜0.5 當氣缸中速運動，v＝100～500 mm/s時；
β＜0.35 當氣缸高速運動，v ＞500 mm/s時。

3）氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積，稱這個容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。

氣缸的技術(shù)參數(shù)3

4）氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的最低工作壓力、最高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數(shù)隨時間的變化情況。它能真實地反映氣缸的工作性能。

氣缸的選型及計算1

1.氣缸的選型步驟
氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。
（1）氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑。
（2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程。
（3）氣缸的強度和穩(wěn)定性計算
（4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。
（5）氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。
（6）磁性開關(guān)。當氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時，可選用帶磁性開關(guān)的氣缸。
（7）其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸。

氣缸的選型及計算2
2.氣缸直徑計算
氣缸直徑的設(shè)計計算需根據(jù)其負載大小、運行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定。首先，根據(jù)氣缸安裝及驅(qū)動負載的實際工況，分析計算出氣缸軸向?qū)嶋H負載F，再由氣缸平均運行速度來選定氣缸的負載率θ，初步選定氣缸工作壓力（一般為0.4 MPa～0.6 MPa），再由 F／θ，計算出氣缸理論出力Ft，最后計算出缸徑及桿徑，并按標準圓整得到實際所需的缸徑和桿徑。

例題 氣缸推動工件在水平導軌上運動。已知工件等運動件質(zhì)量為 m＝250 kg，工件與導軌間的摩擦系數(shù)u＝0.25，氣缸行程 s為 400 mm，經(jīng)1.5 s時間工件運動到位，系統(tǒng)工作壓力p = 0.4 MPa，試選定氣缸直徑。

解：氣缸實際軸向負載
F ＝ mg ＝0.25 x 250 x 9.81＝613.13 N

選定負載率   θ＝0.5
雙作用氣缸理論推力

氣缸直徑

按標準選定氣缸缸徑為63 mm。