氣缸調(diào)節(jié)閥怎么調(diào)速度，氣缸調(diào)節(jié)閥怎么調(diào)大小

一般在氣動(dòng)氣缸上都裝有氣動(dòng)調(diào)速閥（上下各1個(gè)）?，F(xiàn)把氣缸有活塞桿的一頭作為上面，無(wú)活塞桿一頭作為下面。那么，要?dú)飧咨仙乃俣确怕?，就把上面排出氣的調(diào)速閥調(diào)?。ú灰{(diào)動(dòng)下面）；要下降的速度慢，就把下面排出氣的調(diào)速閥調(diào)?。ú灰{(diào)動(dòng)上面）；反之，要上升快或下降快就調(diào)大。盡量不要上下一起調(diào)。調(diào)一些試動(dòng)一下，再調(diào)一些，馬上就會(huì)調(diào)到理想的速度。
如果氣動(dòng)氣缸上沒有安裝調(diào)速閥（單向節(jié)流閥 ），那就買兩個(gè)裝上，照說(shuō)的調(diào)就行了。

一、氣缸的速度控制辦法：
1、氣缸的速度可以通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣的流速來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如：調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥等。
2、如果需要不同的速度可以采用多個(gè)氣路來(lái)實(shí)現(xiàn)； 多路氣路的控制的組合輸出可以實(shí)現(xiàn)多種氣缸速度。

二、節(jié)流閥用在氣缸上 ：
主要作用是調(diào)速既然有兩個(gè)，那一定一個(gè)是調(diào)進(jìn)給速度的，另一個(gè)是調(diào)返回速度的。一個(gè)是調(diào)進(jìn)給速度的，就是送出的速度。另一個(gè)是調(diào)汽缸返回的速度。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能氣體在縮機(jī)氣缸中接受活塞縮提高力渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。