倍力氣缸工作原理

每節(jié)氣缸內(nèi)，都有一個活塞工作，實際工作的時候每個動作的受力情況，并不是一樣大的。活塞桿出來時，所有活塞都產(chǎn)生推力，但是在返回時，只有一個活塞產(chǎn)生拉力。如果工件或者模具比較重，需要回程拉力，活塞桿拉回時，所有活塞都能產(chǎn)生拉力。

倍力氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)

倍力氣缸擁有最緊湊的長度尺寸，多層疊加，多活塞同時受力，成倍增加氣缸的輸出力。多層增力氣缸，氣缸每層內(nèi)，都有一個活塞，但活塞在推拉過程中的受力情況，并不對等。如果需要推力工作，活塞桿推出時，所有活塞都產(chǎn)生推力。返回時，只有一個活塞產(chǎn)生拉力。倍力氣缸使用相同和的壓力源，出力為同氣缸的數(shù)倍，出力大，多層活塞結(jié)合，出力為倍數(shù)增加，適合短行程高出力的無油操作場合。

倍力氣缸特點

倍力氣缸具有工作可靠、耐久性好、起重壓力小、密封性好、運動平穩(wěn)、造型美觀、互換性強的特點，通過在活塞上安裝聚四氟烯支承環(huán)，使活塞運動時密封性能保持均勻密封，達到降低磨損，延長使用壽命的效果。緩沖裝置采用國外新型結(jié)構(gòu)，可起單向閥的作用，使缸體結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理。