緩沖氣缸主要分為自帶緩沖和安裝外部緩沖器，不論哪一種，都可稱(chēng)為緩沖氣缸，緩沖氣缸是任何一種型號(hào)的氣缸帶上緩沖器即可稱(chēng)為緩沖氣缸。不限規(guī)格不限種類(lèi)。氣缸帶緩沖可以大大提高高速運(yùn)轉(zhuǎn)的氣缸的壽命，減少對(duì)環(huán)境的噪音污染，保證運(yùn)行工況的安全和穩(wěn)定。

氣缸緩沖器如何選擇

1、需要根據(jù)負(fù)載的沖擊方式計(jì)算液壓緩沖器的吸收能量。

2、計(jì)算沖擊物體的當(dāng)量質(zhì)量，當(dāng)量質(zhì)量是將沖擊物體的全部能量都轉(zhuǎn)化為動(dòng)能時(shí)所相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量。
3、根據(jù)沖擊物體的速度和當(dāng)量質(zhì)量，查元件選型圖選擇合適的液壓緩沖器。
4、確認(rèn)吸收行程、沖擊速度、使用頻度、溫度范圍、大允許推力都在選用液壓緩沖器的性能范圍內(nèi)。

氣缸緩沖器的作用

快速運(yùn)動(dòng)的氣缸活塞桿在行程末端會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，當(dāng)氣缸內(nèi)部的緩沖能力不足時(shí)，應(yīng)在外部設(shè)置油壓緩沖器。用來(lái)吸收沖擊能量，降低機(jī)械撞擊噪音。
外部緩沖器的種類(lèi)：多孔液壓緩沖器、可調(diào)單孔油壓緩沖器、自調(diào)試液壓緩沖器。

氣缸緩沖器的工作原理

當(dāng)液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí)，動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速?gòu)椈赊D(zhuǎn)給活塞，使其向右運(yùn)動(dòng)。原來(lái)緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體撞到活塞桿端部時(shí)，活塞向右移動(dòng)。由于內(nèi)筒上小孔的節(jié)流作用，當(dāng)油經(jīng)過(guò)環(huán)形節(jié)流孔時(shí)，因?yàn)榛顒?dòng)截面積突然減小，就會(huì)形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)相互拉擊、摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而耗費(fèi)了氣缸的動(dòng)能，使得氣缸緩慢停下來(lái)。

一般而言，現(xiàn)在的無(wú)桿氣桿普遍都自帶有個(gè)10mm左右的氣緩沖。這是為了避免氣缸在進(jìn)行工作時(shí)，由于氣壓的推力，活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不可避免的慣性運(yùn)動(dòng)，不能及時(shí)停止，進(jìn)而通過(guò)氣緩沖來(lái)保護(hù)端蓋，避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞。通常很多人都以為氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節(jié)省成本，其實(shí)這種想法錯(cuò)誤的。

氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重，氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗，減少其使用壽命，這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備，不然氣缸受損所帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本。

氣缸緩沖是發(fā)生在無(wú)桿氣缸的內(nèi)部，而工件則是在外部運(yùn)行的，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲，這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來(lái)減少噪音，保護(hù)設(shè)備，進(jìn)而才能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率與節(jié)省成本

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