在工業(yè)生產的許多場合, 氣缸作為機械裝置或自動線上的執(zhí)行元件, 已經較為普遍應用。但由于作為氣缸工作介質的壓縮空氣具有可壓縮性, 所以要 求氣缸活塞在工作行程中的任意位置能準確停止, 卻不是一件容易的事.國外已有一種鎖緊氣缸可以解決這個問題。在山東某廠見到從國外引進的曲軸淬火設備上采用了鎖緊氣缸。根據鎖緊氣缸的特點、功用, 整理出鎖緊氣缸的結構、工作原理。

鎖緊氣缸的結構

鎖緊氣缸不同于其他類型氣缸的主要區(qū)別是: 在氣缸前缸蓋一端附帶一套鎖緊裝置, 其結構有卡套錐面( 見圖1) 、轉動杠桿(見圖2) 等幾種形式。

按鎖緊方式有彈簧鎖緊、氣壓鎖緊和彈簧氣壓聯合鎖緊3種。圖3所示是彈簧鎖緊氣缸的結構示意圖, 鎖緊裝置有兩個工作狀態(tài), 即釋放狀態(tài)和鎖緊狀態(tài)。下面以轉動杠桿鎖緊裝置為例分別介紹3種鎖緊方式的工作原理。

鎖緊氣缸工作原理

對照示意圖4, 在氣控口輸入壓縮空氣, 推動鎖緊活塞克服彈簧力右移, 使鎖緊箍處于釋放狀態(tài), 氣缸活塞桿可以自由移動。當氣控口迅速排氣時, 彈簧力使鎖緊活塞快速左移, 鎖緊活塞錐面迫使杠桿臂 繞支點轉動, 進而通過鎖緊箍迅速抱緊活塞桿, 使其停止在某一位置上;如果不用彈簧, 從呼吸口輸入壓縮空氣, 氣控口排氣, 達到制動效果, 就是氣壓鎖緊;而在彈簧鎖緊的同時向呼吸口輸入壓縮空氣, 氣控口排氣, 則鎖緊力大大增加, 這就成為彈簧氣壓聯合鎖緊。由上述工作原理可知, 這種特殊氣缸在出現意外故障的情況下, 能自動而且可靠地保持鎖緊力。同時在交變負載、管路氣壓脈動、氣動系統泄漏的情況下, 鎖緊裝置仍可使活塞桿長時間地精確定位和鎖 緊。因此, 鎖緊氣缸正在逐漸被應用于物品起吊、自動多點焊接、準確自動送料以及行程需要經常變換的工作場合。