鎖緊氣缸的控制回路要根據(jù)其安裝形式和鎖緊 方式來考慮, 下面列出幾種不同安裝形式時的控制 回路供設(shè)計時參考。 

2.1 水平安裝控制回路圖5是彈簧鎖緊的氣缸水平安裝的控制回路,將回路的鎖緊釋放信號與氣缸的兩路信號設(shè)計成同步, 即用兩個二位五通單電控電磁閥同時控制鎖緊、釋放和氣缸的動作。因此, 該回路具有高安全性。

圖6是氣壓鎖緊或彈簧氣壓聯(lián)合鎖緊的氣缸水平安裝的控制回路, 它用一個二位五通單電控電磁閥來控制鎖緊釋放動作, 用一個三位五通中位加壓雙電控電磁閥來控制氣缸的動作, 調(diào)壓閥B必須安裝在氣缸無桿腔的進(jìn)排氣管路上, 旁邊并聯(lián)一個單向閥。

氣缸平衡狀態(tài)時調(diào)整壓力PA與PB的關(guān)系如下:

2.2 垂直向上安裝控制回路圖7是彈簧鎖緊氣缸垂直向上安裝的控制回 路, 它用一個二位三通常閉型單電控電磁閥來控制鎖緊、釋放動作, 用一個三位五通中位加壓雙電控電磁閥來控制氣缸的動作。電控系統(tǒng)應(yīng)先發(fā)出鎖緊釋放信號或與氣缸的兩路信號同時發(fā)出, 如果二位三通電磁閥的釋放信號滯后于控制氣缸活塞桿伸出這路的信號, 活塞桿將沖出。實(shí)際安裝時, 可使用緊湊型二位三通電磁閥借助接頭直接裝于進(jìn)氣口, 以使鎖緊延時時間盡可能短。調(diào)壓閥B必須安裝在氣缸有桿腔的進(jìn)排氣管路上, 旁邊并聯(lián)一個單向閥。

圖8是氣壓鎖緊或彈簧氣壓聯(lián)合鎖緊氣缸垂直向上安裝的控制回路, 它用一個二位五通單電控電磁閥控制鎖緊釋放動作, 用兩個二位三通常通型單電控電磁閥控制氣缸的動作, 調(diào)壓閥必須安裝在氣缸有桿腔的進(jìn)排氣管路上。

氣缸平衡狀態(tài)時調(diào)整壓力PA與PB的關(guān)系如下:

2.3 垂直向下安裝控制回路圖9是彈簧鎖緊氣缸垂直向下安裝的控制回路, 它用一個二位三通常閉型單電控電磁閥來控制鎖緊釋放動作, 用兩個二位三通常通型單電控電磁閥控制氣缸的動作, 調(diào)壓閥B必須安裝在氣缸無桿腔的進(jìn)排氣管路上。

圖10是氣壓鎖緊或彈簧氣壓聯(lián)合鎖緊垂直向下安裝的控制回路, 它用一個二位五通單電控電磁閥 控制鎖緊釋放動作, 用一個三位五通中位加壓雙電 控電磁閥控制氣缸的動作, 調(diào)壓閥B必須安裝在氣缸無桿腔的進(jìn)排氣管路上, 旁邊并聯(lián)一個單向閥。

綜上所述, 彈簧鎖緊方式, 通常用一個二位三通常閉型單電控電磁閥來控制鎖緊釋放動作: 氣壓鎖緊或彈簧氣壓聯(lián)合鎖緊方式, 通常用一個二位五通 單電控電磁閥控制鎖緊釋放動作。因這種氣缸的原始狀態(tài)處于鎖緊狀態(tài), 此時無論采用何種鎖緊方式,氣缸雙向行程動作控制回路都要設(shè)計成雙腔進(jìn)氣式, 用三位五通中位加壓雙電控電磁閥控制氣缸雙向行程動作時, 調(diào)壓閥B要裝在電磁閥與氣缸之間的管路上, 與調(diào)壓閥并聯(lián)一個單向閥, 單向閥的連接方向要按接入氣缸腔的排氣通暢考慮。幾個這樣的氣缸緊湊安裝, 且要求同時鎖緊釋放時, 可用一個電磁閥來控制鎖緊釋放動作。