什么是低速氣缸？

氣缸運(yùn)動(dòng)速度是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它的最低無爬行狀態(tài)的速度究竟能達(dá)到多少？它的最高速度又能達(dá)到多少？這是眾多機(jī)械設(shè)計(jì)工程師們十分關(guān)心的問題。

人們普遍存在的偏見是，氣缸運(yùn)動(dòng)速度雖然很快，但要慢速運(yùn)行就不平衡，有爬行現(xiàn)象。目前，國內(nèi)外文獻(xiàn)對(duì)氣缸低速無爬行的技術(shù)指標(biāo)規(guī)定為50mm/s，盡管氣動(dòng)專業(yè)人員對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)及密封設(shè)計(jì)一直在改進(jìn)，速度控制閥（單向節(jié)流閥）的節(jié)流特性也在不斷提高，但氣缸低速爬行及氣缸終端緩沖效果不佳產(chǎn)生的負(fù)面影響始終影響著機(jī)械設(shè)計(jì)工程師大膽釆用氣動(dòng)技術(shù)。如果要需要小于50mm/s的運(yùn)行速度，設(shè)計(jì)人員往往首先考慮液壓技術(shù)，或者用氣-液阻尼相結(jié)合的辦法來實(shí)現(xiàn)。

圖1氣缸的密封形式

低速氣缸結(jié)構(gòu)原理解析

需要說明的是低速氣缸與低摩擦氣缸是兩個(gè)不同的概念。過去人們往往把低摩擦氣缸視作為低速氣缸，或者誤解低速氣缸是由于它的摩擦力小的緣 故。這里須強(qiáng)調(diào)指出的是，低摩擦氣缸是氣缸活塞兩 側(cè)的壓力相差并不大的情況下活塞能被推動(dòng)，其密封件、軸承襯套等都具有低摩擦的特性。也就是說，氣缸能在很低的壓力條件下，活塞能被推動(dòng)并繼而完成整個(gè)行程的運(yùn)動(dòng)旦并不意味著它在運(yùn)動(dòng)中能恒速運(yùn)行，或不會(huì)產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。

圖2 氣缸的摩擦力

—標(biāo)準(zhǔn)氣紅 ---低速氣紅 —— -低摩擦氣缸

而低速氣缸則主要表現(xiàn)在氣缸活塞能以一個(gè)非常小的恒速運(yùn)行，只須氣缸具有它所需要的足夠的行程長度，它的壓力、溫度條件都能操作相對(duì)穩(wěn)定。表1和圖2所示的低速氣缸并不體現(xiàn)它的起動(dòng)工作壓力也一定是低的。相反，在φ32〜φ50氣缸中，低速氣缸的起動(dòng)壓力比常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的起動(dòng)壓力還要高。因此，低速氣缸與低摩擦氣缸從本質(zhì)上而言，是兩種完全不同概念的氣缸。